BYD 씰 보조금이 이달부터 사라졌다. 그동안 최대 200만 원대를 받아온 구매자 입장에서는 실구매가가 그대로 오르는 셈이다. 왜 하필 BYD만 대상에서 빠졌는지, 그 이유를 알면 앞으로 다른 중국 브랜드에도 같은 일이 벌어질지 가늠할 수 있다.
BYD 씰 보조금 왜 끊겼나
정부가 올해 처음 시행한 전기차 보급사업 수행자 선정 평가에서 BYD가 탈락했다. 총 35개 제작·수입사 중 27곳만 통과했고, BYD는 여기에 포함되지 못했다.
이 평가를 통과하지 못한 업체의 전기차는 구매 보조금을 받을 수 없다. 반면 현대차, 기아, 테슬라, 벤츠, BMW 등 10개 승용 브랜드는 모두 기준을 넘겼다.
공급망 기여도서 발목 잡혀
평가는 기술개발 역량, 공급망 기여도, 환경정책 대응, 사후관리 지속성, 안전관리 다섯 항목으로 이뤄졌다. 이 중 공급망 기여도가 100점 만점에 40점으로 가장 큰 비중을 차지했다.
국내 생산·부품 산업과 얼마나 연계돼 있는지를 따지는 항목인데, BYD는 여기서 요구 수준을 채우지 못한 것으로 분석된다. 100점 만점에 60점 이상을 받아야 통과하는 구조였다.
보조금 있을 때와 없을 때 차이
씰 다이내믹 AWD 트림의 국내 판매가는 4,690만 원이다. 과거에는 서울 기준 200만 원 안팎, 지방 지역에 따라 최대 488만 원까지 보조금이 붙었다. 보조금이 사라진 지금은 이 금액이 고스란히 구매자 부담으로 넘어간다.
| 구분 | 보조금 있을 때 | 보조금 없을 때 |
|---|---|---|
| 서울 거주 기준 | 약 4,490만 원대 | 4,690만 원 |
| 지방 최대 지원 지역 | 약 4,200만 원대 | 4,690만 원 |
6월 30일 신청분은 예외
기존에 보조금 지급 대상이었던 차량이라도 6월 30일까지 신청·접수된 건에 한해서는 종전 기준대로 보조금이 지급된다. 그 이후 계약하거나 신청한 건은 새 기준이 적용돼 보조금을 받을 수 없다.
테슬라·아이오닉과 가격 비교
같은 준중형~중형 세단 체급에서 보조금 유무에 따른 격차가 눈에 띄게 벌어졌다. 테슬라는 이번 평가를 통과해 보조금을 그대로 유지한다.
| 모델 | 판매가 | 보조금 적용 여부 |
|---|---|---|
| BYD 씰 | 4,690만 원 | 미적용 (7월부터) |
| 테슬라 모델3 | 5천만 원대 초반 | 적용 유지 |
| 아이오닉6 | 5천만 원대 | 적용 유지 |
가격표만 보면 씰이 여전히 저렴해 보이지만, 보조금이 빠지면서 경쟁 모델과의 실구매가 격차는 예전만큼 크지 않다.
전환지원금으로 대안 있나
정부는 별도로 전환지원금 제도를 운영한다. 3년 이상 보유한 내연기관차를 처분하고 전기차로 바꾸는 경우 추가 지원을 받을 수 있는 제도인데, 이는 브랜드와 무관하게 적용되는 항목이라 BYD 구매자도 활용할 여지가 있다.
다만 지원 조건과 금액은 지자체 공고에 따라 달라지므로 구매 전 확인이 필요하다.
자주 묻는 질문
지금 계약하면 보조금을 받을 수 있나요
아니다. 6월 30일 이후 신규 계약·신청 건은 새 기준이 적용돼 보조금 대상에서 제외된다.
다른 중국 브랜드도 다 제외됐나요
이번 평가는 브랜드 국적이 아니라 개별 업체 점수로 결정됐다. BYD는 탈락했지만 다른 업체의 통과 여부는 별도로 확인해야 한다.
RWD 트림도 보조금이 없나요
BYD 승용 전기차 전체가 이번 평가에서 제외됐으므로 트림과 관계없이 보조금은 적용되지 않는다.
